浙江供應(yīng)導(dǎo)軌式電能表批發(fā)

• 型   號(hào)：DDS228/DTS866
• 更新時(shí)間：2024-08-06

DTS866/DSS866三相有功電能表采用大規(guī)模集成電路，SMT制造工藝，性能*，安全可靠，大過(guò)載能力為4倍。該系列產(chǎn)品具有良好的抗電磁干擾，使用壽命長(zhǎng)，準(zhǔn)確度及可靠性高，負(fù)載寬，功耗低，體積小，重量輕，便于安裝、并具有防竊電功能。

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導(dǎo)軌式電能表

DTS866/DSS866三相有功電能表采用大規(guī)模集成電路，SMT制造工藝，性能*，安全可靠，大過(guò)載能力為4倍。該系列產(chǎn)品具有良好的抗電磁干擾，使用壽命長(zhǎng)，準(zhǔn)確度及可靠性高，負(fù)載寬，功耗低，體積小，重量輕，便于安裝、并具有防竊電功能。

其性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17215-2002《1級(jí)和2級(jí)靜止式交流有功電能表》標(biāo)準(zhǔn)。

2  主要功能與特點(diǎn)

·總電量計(jì)度器指示或LCD顯示。

·有功正向電能計(jì)量；反向電能正向計(jì)量。

·A相、B相、C相失壓檢測(cè)指示。

·有功反向電能檢測(cè)指示。

·一路無(wú)源脈沖輸出。

注：根據(jù)用戶(hù)要求LCD顯示可加裝485通訊接口。

智能配電智能化供配電系統(tǒng)的主要功能及系統(tǒng)構(gòu)成：

■ 軌道交通配電系統(tǒng)基本由站廳或站臺(tái)層配電和總監(jiān)控配電組成，即每條軌道線(xiàn)路在各站設(shè)置分配電系統(tǒng)，后將各分站集中在總站進(jìn)行集中監(jiān)控。

■ 總站可以采用分機(jī)管理模式，采集各路配電參數(shù)上傳到分機(jī)中，然后將各分站分機(jī)經(jīng)過(guò)光纖相連匯合到總的監(jiān)控中心，由總的監(jiān)控主機(jī)進(jìn)行管理。

■ 根據(jù)軌道交通的規(guī)模與要求，對(duì)智能配電系統(tǒng)的要求會(huì)有所不同，但是從本質(zhì)上來(lái)講，全部都是通過(guò)多功能電力儀表采集終端數(shù)據(jù)，經(jīng)通訊總線(xiàn)上傳至上位機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)軟件進(jìn)行處理得以對(duì)智能建筑進(jìn)行監(jiān)視與控制。

■ 智能化供配電系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)來(lái)看都可分為三層：現(xiàn)場(chǎng)I/O、通訊管理層和中心控制層。其中，控制層是整個(gè)系統(tǒng)的控制核心，監(jiān)測(cè)和控制供電系統(tǒng)的運(yùn)行，同時(shí)也可用于人—機(jī)對(duì)話(huà)的界面、數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)管理；現(xiàn)場(chǎng)I/O則用于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)信號(hào)和運(yùn)行參數(shù)的采集，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制操作。